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即将“成年”的北京现代,要在“技术”加持下打一场“翻身仗”
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即将“成年”的北京现代,要在“技术”加持下打一场“翻身仗”

2019年12月31日 17:44

[车友头条--汽车葫芦圈]  

2002年成立的北京 现代,即将在不久后迈入“成年”之列,十七年的时间早已让它从一个“小树苗”长成了“参天大树”,在“千万用户”体系之上,这个“大家伙”正酝酿着一次改变,试图在“技术”的加持下,实现再一次跨越。
开启下一个千万
2019年10月18日,北京 现代第二工厂热闹非凡,不复往日工厂的宁静和有序。
这是一个特殊的日子,十七年前的今天,北京 现代人用“500把镰刀”开疆拓土,在杂草丛中建立起了一座 现代化汽车整车生产工厂。

回首走过的十七年,北京 现代从“500把镰刀”开疆拓土,到三地五场的落成,再到首个千万销量目标的达成.....十七年间,北京 现代凭借产品力,跻身中国主流合资车企之列,它刷新了一个又一个记录,创造出了令业界为之惊叹的“北京 现代速度“。
它是建厂后最快投产的汽车企业,仅用时63个月就完成了产销从0到100万辆的突破,打破国内车企累计产销100万辆记录,此后,更在短时间内相继完成从200万到500万,再到800万辆的快速进阶。

2018年,在环境巨变、竞争加剧等不利因素影响下,北京 现代仍按计划顺利完成了第1000万辆产品的下线,达成了北京 现代发展历史上又一重大里程碑。从零到一千万,北京 现代用时仅16年,其速度在行业中排行第二。
发展至今,北京 现代从最初的单一车型,形成了拥有18款车型的完整的产品矩阵,涵盖各 级别轿车、SUV,以及多动力类型新能源产品。
技术加持
跨过了第一个“千万”关口,那么北京 现代要如何实现自己的第二个“千万”呢?
关于这个问题, 北汽集团董事长徐和谊早就给出了答案。在去年末北京 现代1000万辆下线仪式上,他就提出了未来北京 现代将会在技术的加持下,实现北京 现代从“ 现代速度”到“ 现代技术” 的跨越。后来在北京 现代的17周年庆典现场,徐和谊再次提到了这一点。

曾几何时,北京 现代就是“性价比”的代名词,这也让它在那个汽车价格高高在上的年代无往不利。
但一切截止在2017年,随着中国车市整体增长放缓,过去北京 现代由于一直走“性价比”路线而造成品牌支撑力不足的弊端逐渐显现,成为销量下滑的主要诱因。逆境中的北现开始反思和重新审视。
2018年11月23日,就在第四代 途胜上市的当天,新任北京 现代总经理不久的尹梦铉说了这样一句话:“中国市场引领全球趋势, 现代汽车最新技术将优先中国。”
掷地有声,尹梦铉放话一年以来,北京 现代以超高速度实现产品线换代以及技术升级。
产品方面,北京 现代一年内相继上市了第四代 胜达领动插电混动、新 领动、新一代ix25、新一代 悦纳昂希诺纯电动6款新车。据悉,2020年,北京 现代除了迎来 名图和 领动两款热销产品的换代外,还将推出旗下首款MPV车型,并计划在2021年完成7个核心产品的投放。

在新技术上,北京 现代从第四代 胜达开始将更加丰富、全面的主被动ADAS智能驾驶辅助系统应用到各 级别产品之中;在新一代ix25车型开始,配备了同级首次应用的智能网联3.0系统、BLE蓝牙钥匙、10.4英寸立式悬浮中控屏等科技配置;从 昂希诺纯电动开始,首次采用四档位高效反馈 制动能量回收系统,据悉,新车在NEDC工况下的续航里程将达到500km,充电12分钟即可实现100公里的行驶里程,处在同级的领先水平。

今年11月份的广州车展,北京 现代发布了全新技术品牌“ SMART+战略”,包含 SMART+Clean 智+环保、 SMART+Connected 智+互联、 SMART+Freedom 智+自由三个层面,旨在以顶尖的新能源技术、行业领先的智能科技和全方位的品质,打造更清洁、更智慧、更便捷的出行解决方案,满足用户碎片化的需求,让汽车生活科技便捷、自由无忧。

品牌向上
面对当下在中国市场的瓶颈,北京 现代还要进一步拔高自己的品牌维度和高度,为了达到这一目标, 现代把希望寄托于两张“王牌”:高性能和豪华品牌。
也是在今年北京 现代的十七周年庆的庆典上,北京 现代总经理尹梦铉表示,北京 现代未来将引进N品牌性能车型。据了解, 现代N品牌车型主打性能与操控,是 现代品牌旗下的运动代表。

2015年,“N”品牌正式诞生于 现代汽车集团的全球研发中心南阳(Namyang),并在著名的 纽博格林(Nurburgring)扬名,由于这样的关系,因此后来选取了这两个地方的英文首字母“N”作为品牌logo。

现代N品牌性能车以其性能和吸引力击败了怀疑论者,正成为全球高性能新宠儿。主打欧洲 现代i30 N,一经上市,销量就表现出强大的增长势头,最初的100辆第一版i30 N在德国仅用了48小时便售罄,仅上半年就已完成全年销量目标。
此外,韩国 现代还在循序渐进地准备整车进口业务,旗下的豪华品牌 Genesis也有望引入中国市场,虽然现在切入豪华市场并不容易,但是要想完成品牌提升,北京 现代必须要迎难而上。
后记:
坦率来说,这两年北京 现代经历了非常大的挑战,从今年来看,它要想重回主流之位,还有很长一段路要走。
一贯强硬的徐和谊也忍不住真情流露:“明年是我们北京 现代产品大年。幸福是靠奋斗出来的,所以我也想拜托北京 现代全体员工,抓住时机、不辱使命,发挥我们北京 现代人身上不断向上攀登的信心和勇气,争取打一个漂亮的翻身仗。”
(文/车友号 汽车葫芦圈)
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